Ritorna la Lancia Ypsilon Elefantino, serie speciale col mitico simbolo della Scuderia Lancia nelle competizioni degli anni Sessanta, disponibile con tutte le motorizzazioni abbinate a cambi manuali (1.2 69 CVcv0.9 Turbo TwinAir 85 cv, 1.3 Multijet 95 cv, 1.2 69 cv GPL e 0.9 Turbo TwinAir Metano 80 cv)

Entro aprile la gamma delle Audi A3 si arricchira' di una nuova versione a tre volumi, la 'Sedan', che permettera' alla Casa di Ingolstadt di competere nel segmento delle berline compatte premium, quello dove e' sbarcata da pochi giorni anche la Mercedes CLA.

Anche se e' previsto per il 2014, il lancio della terza generazione della Renault Twingo sara' anticipato con una serie di 'teaser' tra cui la presentazione a Milano, il prossimo 8 aprile in occasione della Design Week, della concept Lovegrove. Oltre a questo 'esercizio di stile' - che strizza l'occhio alla creativita' nel settore dell'illuminazione e dell'arredamento - il programma dei pre-lanci prevede pero' anche una concept vicina all'universo dei giovani e dello sport automobilistico.

La Corte di Giustizia Europea ha bocciato gli accordi tra assicuratori e riparatori perche' ritenuti 'anticoncorrenziali'. A questa conclusione si e' giunti decidendo la causa C-32/11 tra la Allianz Hungaria Biztosito Zrt e la Gazdasagi Versenyhivatal avviata il 13 ottobre 2010.

Fiat si prepara a tornare in forze nel segmento B, dove ora e' presente solo con la Punto, e nel segmento C. E lo fara' con modelli capaci di generare margini che ''sono l'unica garanzia per costruire il futuro del marchio''. Lo ha rivelato a La Repubblica Olivier Francois, capo del brand e responsabile del marketing di tutto il Gruppo Fiat-Chrysler. Nell'intervista pubblicata dal quotidiano, Francois afferma: ''siccome siamo un marchio generalista, vorremmo anche essere in quelli 'periferici' con auto piu' grandi''.

Sulla Punto del futuro, Francois ha detto che questa nuova auto sara' ''ispirata alla Panda o alla 500. In ogni caso a un modello dallo stile italiano, dal carattere forte, capace di reinventare i canoni funzionali del segmento''. E la presenza nel segmento B potrebbe sdoppiarsi in quanto - ha detto il responsabile del brand Fiat - ''non e' escluso nemmeno un altro modello con un approccio ispirato alla 500. In una visione futura che significa 2014-2015, esporteremo il successo di questi due prodotti, soprattutto della loro filosofia vincente, nei segmenti B e C''.

Per quanto riguarda quest'ultimo segmento - quello in cui rientrano modelli tradizionali come la Volkswagen Golf, ma anche crossover come la Nissan Qashqai - Francois ha detto che ''visti i risultati ottenuti con 500L'' la nuova arma Fiat ''potrebbe essere proprio quella 500X che abbiamo mostrato in forma di concept. Ma anche un nuovo ''Pandone''. Ed ha precisato a Valerio Berruti, autore dell'intervista: ''Al momento stiamo ancora valutando quale delle due formule puo' essere la piu' idonea''.

Ansa Motori.it

Audi e' gia' pronta a schierare una delle 'armi' che le permetteranno di puntare all'obiettivo di 2 milioni di auto vendute all'anno entro il 2020.

La piu' piccola delle berline con i Quattro Anelli sul cofano, derivata dalla due volumi A3, e' stata svelata durante un evento a porte chiuse che ha preceduto la conferenza annuale di bilancio a Ingolstadt, mentre per la presentazione ufficiale - riferisce Reuters - si dovra' attendere il Salone di Shanghai in programma per meta' aprile. La produzione verra' avviata entro il 2013 e la commercializzazione negli Stati Uniti (dove sara' presentata come model year 2015) e in Cina e' prevista per i primi mesi del prossimo anno.

La nuova Audi A3 sedan e' basata, come le altre versioni della A3, sulla piattaforma MQB (la stessa della Volkswagen Golf e delle altre medie del Gruppo), una innovativa architettura di base per milioni di vetture attuali e future che - secondo la banca di investimenti Morgan Stanley - comportera' complessivamente 70 miliardi di dollari d'investimenti. La produzione in Cina, secondo quanto riportano alcuni organi di stampa locali, dovrebbe essere affidata alla JV esistente FAW-Vw, che gia' oggi fabbrica alcuni modelli Audi.

Durante la conferenza annuale Rupert Stadler, CEO di Audi, ha detto che la A3 ''e' stata un volano della nostra crescita'' e che l'arrivo di ''un nuovo membro della famiglia'' permettera' di contare su ''un derivato che sara' importante stimolare un'ulteriore crescita''.

Il programma di lancio di questa piccola 'limousine', piu' lunga della A3 due volumi ma piu' corta della A4, prevede oltre al debutto ufficiale al Salone di Shanghai anche un altro evento a porte chiuse riservato ai giornalisti in occasione del New York Auto Show, che si aprira' al pubblico il prossimo 29 marzo.

In quella occasione Audi rilascera' le informazioni tecniche e le prime immagini della nuova berlina A3.

Derivata dalla concept 'limousine' che Audi aveva presentato al Salone di Ginevra del 2011, la nuova variante con la 'coda' avra' un posizionamento concorrenziale, in tutti i mercati, con la Mercedes CLA che e' in fase di lancio in Europa e negli Stati Uniti. Secondo il report di Reuters, il prezzo della A3 berlina dovrebbe posizionarsi attorno ai 30mila dollari, allineato cioe' a quello della CLA che viene venduta negli Usa a 29.900 dollari.

I prossimi impianti di condizionamento dell’aria dei veicoli della casa di Wolfsburg adotteranno anidride carbonica come refrigerante al posto dei tradizionali materiali

Nuovo passo del gruppo Volkswagen a favore dell’ambiente. Dalle parole ai fatti, la casa automobilistica dopo l’annuncio dei suoi programmi per quanto riguarda la riduzione delle emissioni nocive e in procinto di attuare un rilevante intervento a sostegno della sostenibilità e della protezione dell’ambiente.

I prossimi impianti di condizionamento dell’aria dei veicoli della casa di Wolfsburg adotteranno infatti anidride carbonica come refrigerante al posto dei tradizionali materiali. Questo è un primo passo verso una strategia molto più ampia che il brand tedesco ha deciso di adottare: “Soltanto pochi giorni fa, al salone di Ginevra, il gruppo Volkswagen ha ribadito di voler diventare, entro il 2018, il costruttore più ecosostenibile e attento alle tematiche ambientali. Per questo, i due terzi dell’investimento complessivo previsto per i prossimi anni, saranno destinati allo sviluppo di tecnologie, di sistemi di trazione e di mezzi sempre più efficienti, oltre che al sostegno di processi produttivi all’insegna della massima ecocompatibilità.

La scelta della tecnologia che sfrutta la CO2 nei condizionatori d’aria, che sarà estesa a tutti i veicoli della propria gamma, dà ulteriore impulso alla politica di protezione dell’ambiente del Gruppo Volkswagen”. All’atto pratico l’utilizzo di CO2 (o R744), come refrigerante, garantisce un effetto serra minore rispetto ai refrigeranti tradizionali e risulta ideale nell’impiego nei sistemi di condizionamento delle auto. Inoltre, con un valore di Global Warming Potential pari a 1, risulta del 99,3 % al di sotto del limite Gwp indicato dalla UE che è fissato a 150.